大屏时代，谁主沉浮？---车载测试

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自特斯拉采用17英寸中控大屏以来，汽车中控便进入了大屏时代，从此，各种设计便开始层出不穷的出现了。比如，横屏、竖屏、一字屏、双联屏、三联屏、四联屏等设计，今天，我们一起来聊聊吧！
　　中控区布局
　　车载中控屏作为汽车的标配，在设计上有很多新的设计。
　　单屏（横|竖）
　　横竖屏的设计可以说是中控大屏设计的开始，是极简设计的表现。比如，特斯拉。

　　双屏
　　双屏的设计是目前比较主流的设计方案，最早出现在奔驰等高端车型，如今已经变得非常普遍了。比如：

　　多屏
　　多屏作为双屏设计的延伸，开始逐渐走向副驾，更加偏向于照顾副驾的喜好，像保时捷、理想one、路虎、岚图、荣威等车型都有所应用。这一类设计有利于提升副驾的沉浸感，主要以多媒体功能为主。

　　一体化（联屏）
　　一体化布局是近年来比较流行的设计，像造车新势力就非常喜欢这种布局，它比较符合人们对智能座舱美学的要求，这在未来一段时间可能会成为比较主流的设计趋势，像拜腾、理想制造、本田的设计比较有代表性。

　　中控区表现形式
　　在中控的表现形式上，主要有内嵌屏、悬浮屏、重叠屏、升降屏、翻转屏、旋转屏、滑移屏等设计。目前，悬浮屏和内嵌屏的设计较为普遍。
　　内嵌|悬浮屏
　　今天，我们把内嵌和悬浮放到一起来讲，内嵌和悬浮屏的设计都是时下比较流行的设计，像尼桑、大众、星途揽月、长安等都采用了内嵌式的设计；而像林肯、Ram、马自达、理想L9、小鹏G9、极氪001、DS9等都采用了悬浮大屏的设计。

　　滑移屏
　　随着极氪X的发布，滑移屏的设计又被翻了出来，其实在22年，荣威RX5上就搞了个能够平移的双联屏，在智享模式下，屏幕支持左右300mm的长距离移动，以实现从主驾到副驾的移动。

　　升降屏
　　升降屏的设计在很早以前就出现了，不过由于各种异响和卡滞而被取消了，直到岚图 FREE的发布，又出现在了用户的视野中，虽然仪式感满满，但还是有很多用户并不买账。

　　旋转屏
　　以比亚迪为首的旋转屏设计也是深受厂家的喜爱，其可实现横竖90度的旋转。当然这只是基本操作，像特斯拉、深蓝SL03设计的旋转屏还可以向驾驶员或副驾驶方向倾斜，甚至是面向主副驾，以方便使用。

　　除此之外，像宾利飞驰和欧陆GT等所设计的翻转屏也是满满的黑科技，豪华感不由而来。而像克莱斯勒等异形屏的设计更是如此！

　　未来发展方向
　　在未来，随着智能座舱和无人驾驶的不断发展下， 无屏化的设计将逐渐覆盖中控区。它是一种没有边界、没有局限的设计，设计自由度非常高。

　　CES展中，宝马i数字情感交互概念车（Dee）和大陆在CES 2023创新奖的设计中所体现的无屏化设计就向我们展示了一种全新的交互界面，它可以通过虚拟投影来实现功能操作。

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奈何没文化，一句卧槽走天下