汽车配件企业ERP实施关键应用点分析

默默巫

汽车配件企业ERP实施关键应用点分析

雷小红
用友软件公司重庆分公司

摘要：汽车配件制造行业是我国的朝阳行业，通过本人做过的一些汽车配件企业ERP实施项目，总结了实施汽车配件企业ERP的关键应用点。供其他汽车配件企业实施ERP时参考。
关键词：寄售、周转箱、EDI、条码、看板

1.引言
　　汽车产业在国民经济中占据着重要的地位。汽车产业能有效地带动各个相关产业的发展，对经济发展起着举足轻重的作用。随着钢材等原材料价格不断上涨，而汽车产品价格却在不断下降。在整个市场的激烈竞争下，汽车行业能否通过信息化手段加强管理，从管理要效益已成为当务之急。
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
　　2007年1-11月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值683,525,503千元，比上年同期增长了37.34%；实现累计产品销售收入663,529,269千元，比上年同期增长了37.45%；实现累计利润总额48,487,363千元，比上年同期增长了68.61%；截至2007年11月底，全行业规模以上企业数量为7171家。
　　2008年1-11月，中国汽车零部件及配件制造行业实现累计工业总产值865,835,708千元，比上年同期增长了25.62%；实现累计产品销售收入837,913,601千元，比上年同期增长了24.12%；实现累计利润总额53,876,595千元，比上年同期增长了15.92%；截至2008年11月底，全行业规模以上企业数量为8303家。
　　2009年1-8月，我国汽车零部件及配件制造行业实现主营业务收入710,452,502,000元，实现累计利润总额45,514,061,000元，行业收入和利润相对上年同期均有增长，盈利能力大致保持在上年水平。
　　受金融危机引发的全球经济震荡冲击，我国汽车零部件企业短期内的萧条不可避免，但长期来看，我国汽车零部件企业仍具有比较优势，尚有充足的发展空间。我国巨大的汽车消费需求将对汽车零部件行业的发展产生巨大的带动作用。优良的投资环境将为汽车零部件行业的发展带来良好的发展前景，伴随着国际汽车市场的不景气，汽车产业的现有基础与制造业的较强实力是汽车零部件行业发展的潜在优势。中国已逐步成为全球汽车整车和零部件巨头布局的重点，这将为我国汽车零部件行业的发展带来持续、良好的发展机会。
　　汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。国际著名的汽车及零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。预计2010年，中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。
    汽车行业是一个很有前景的行业，各配套厂为了争取更大的市场份额，必须加强自身的管理，降低企业内部的成本，同时与主机厂保持更紧密的信息和技术协同。汽配企业必须要有一套较好的信息系统来支撑其发展。

2.近几年所实施的汽车配件企业
　　从2004年6月份开始，先后实施的汽车配件企业有：重庆驰骋轻型汽车部件有限公司、重庆中意减振器厂、爱思帝 (重庆) 驱动系统有限公司、重庆中海弹簧厂、重庆安迪车用材料有限公司、重庆力华科技有限公司、联伟汽车零部件（重庆）有限公司、重庆佩尔哲-安迪内饰系统有限公司、重庆超力高科技有限公司、重庆秋田齿轮有限公司、重庆蓝黛股份有限公司、马勒发动机（重庆）有限公司、重庆大江信达股份有限公司等等

3.汽车配件行业关键应用点

3.1寄售
　　寄售是从实施单位为主体的角度来讲的，它指销售给主机厂的商品从主体单位发出到客户或第三方物流（3PL）处不能算做销售，只有等主机厂生产耗用后才能与主体单位结算。这与商业企业的委托代销有些区别，所以把主体单位发出的商品先寄存在主机厂(或三方物流处)，并建立一个虚拟的寄售仓库来管理。

3.1.1寄售的应用场景
　　在汽车配件行业中，主机厂对汽配厂主要采用生产领用后，一个月与汽配厂结算；少部分主机厂采用销售后结算，也有少部分主机厂采用单车下线结算(POP方式)，但也是一个月才结的。
　　基于主机厂生产耗用或者产品下线后才与供应商结算的情况，一般都会在靠近主机厂设立仓库或者直接送到主机厂(但主机厂要收仓储管理费)或主机厂指定的三方物流仓库进行管理，这些寄售仓的管理人员会定期发送进出库帐单给供应商，供应商据此做销售，主机厂通知开票时才开具销售发票。
　　但并不是所有的汽配厂送到主机厂的货都要建立寄售仓来管理。我建议下列情况使用寄售仓来管理：
　　1 使用了MRP计划模块的；
　　2 不是主机厂的唯一供应商；
　　3 供货给不同主机厂的产品可以互相调用。
　　比如重庆安迪车用材料有限公司的产品，是给几个大的汽车厂独供的，而且不同主机厂所用的产品配方不一样，不能调用，所以发给主机厂的产品可以不用寄售仓来管理，而直接做销售发货处理。

3.1.2寄售在ERP中的处理流程

　　注意：寄售仓（也就是客户仓）不要参与MRP运算，因为通过寄售调拨，必须参照销售订单来调拨，调拨审核（可自动审核）后，发货到寄售仓的动作完成，同时销售订单上的预约量被减少，MPS或MRP运算时，就只会考虑订单上还未发货部分。对于寄售仓没有用完的成品，可调拨到其他主机厂使用，也可反向调拨回企业。

3.1.3应用价值   
　　对于汽车配件企业来讲，大都处于弱势地位，只能按主机厂的游戏规则行事。但如果汽配企业能把自己放在主机的物资管理得清清楚楚的话，自己的损失会更小些，而且在谈合同时更有依据与主机厂理论了。我实施的大部分企业都使用了寄售的管理模式，企业共同的感受是，以前主机厂每年多余损耗配件厂的物资数量和金额太大了，企业老总只是觉得数据不对，但究竟哪里不对也不清楚。通过这种解决方案，使用企业至少一年能节约100-200万的不明损耗。

3.2周转箱
　　周转箱是指一次性投入多次重复使用的包装物资，包括料架车、包装箱。

3.2.1周转箱的应用场景
　　在汽车配件行业中（在我实施的其他制造企业也有这种情况），由于主机厂都在搞零库存生产，要求配套企业及时供货到3PL或者主机厂的生产现场，主机厂为了节约场地，方便管理，而且附近的配套厂也为了节约成本，送到主机厂的货都用可回收使用的包装箱，也即是周转箱来包装运送货物。对于周转箱财务核算也不一样，有的周转箱成本比较大的要做为固定资产来管理，比如联伟的料架，基本上都做为固定资产来管理的。有的企业的周转箱做为一次性费用摊到当期成本中了。但由于企业的周转箱一是自己的财产，二是如果没有周转箱，那么生产计划是没办法执行的，这相当于关键的资源了。

3.2.2周转箱在ERP中的处理流程

　　注：
　　1、周转箱单独分类建码；
　　2、在产成品的存货档案自定义项2中加入相对应的周转箱编码（主要用于二次开发用）；并且在产品的BOM中加入周转箱，成本相关为否；
　　3、成品仓库用内库做为标识，客户仓库用外库做为标识；
　　4、寄售调拨时，自动把料架调拨到客户仓；
　　5、非寄售业务，在销售发货时，自动把料架随同发货单出库；
　　6、从客户仓退回料架时，通过红字的其他出库单退回（因为其他出库单上有客户信息）。

3.2.3应用价值   
　　周转箱属于企业的财产，如果管理不好，客户搞掉了多少也不清楚。并且周转箱是否缺货，关系到生产计划能否执行，所以通过周转箱在系统中的准确而精细的管理，能及时发现客户那边应该有多少周转箱，公司自己应该有多少空箱，以及通过周转箱与产品结构关联，在下达生产计划时就知道周转箱是否缺，使生产计划能有效的执行。

3.3EDI数据交换　
　　EDI（Electric Data Interchange,电子数据交换）是一种利用计算机进行商务处理的新方法，它是将贸易、运输、保险、银行和海关等行业的信息，用一种国际公认的标准格式，通过计算机通信网络，使各有关部门、公司和企业之间进行数据交换和处理，并完成以贸易为中心的全部业务过程。由于EDI的使用可以完全取代传统的纸张文件的交换，因此也有人称它为“无纸贸易”或“电子贸易”。

3.3.1EDI的应用场景   
　　现在大部分主机厂（特别是福特），把对供应商的信息都是放到网上，由供应商下载使用，比如830（福特物料需求计划单）、862（福特物料装运计划单）等，而且供应商填写ASN（856：为福特的供应商装运通知单）单都通过此网站交换。如果供应商要使用ERP软件，则需要把销售信息（830、862）下载下来，然后再整理成系统中使用的编码方式，然后录入到系统中，同样，发货时，也要把发货信息再重复录入到主机厂网站中。主机厂的计划经常在变更，手工录入量相当大，所以现在多数企业要求使用EDI把主机厂的数据直接导入系统中，做为相应的数据，而且把发货数据通过EDI传到主机厂的网络平台上，以减少出错率和重复工作量。如果要通过福特的Q1认证，则供应商使用的ERP软件必须要与福特系统能通过EDI交换数据。
   其他主机厂主要是把需求和发货计划发布到网上，供配件企业下载使用。

3.3.2解决方案
　　对于这种数据交换有两种方式，一是通过正真的EDI软件来进行交换，一种是通过导出的EXCEL文档进行转换导入的方式。第二种方式开发量大，所以建议用户采用购买或租用第三方EDI软件来实现。
现在我实施的企业中，都是给福特供货的配件厂商，EDI租用的CONVISION公司的，而与用友的数据交换通过中企永联开发完成。

方案体系结构图：

系统运行体系图:

默默巫

3.3.3 应用价值
    这种EDI解决方案成本比较高，但降低了企业纸张的费用，并且减少了许多重复劳动，提高了工作效率。同时减少了许多错误，并提高了及时变更预测和销售订单的速度，提高了企业与主机厂的信息高度协同，使ERP系统运算出来的计划更能指导企业生产。

3.4 条码
    条码技术最早产生于风声鹤唳的二十年代，诞生于Westinghouse的实验室里，当时一位名叫John Kermode性格古怪的发明家“异想天开”地想对邮政单据实现自动分检，而设想出来的应用技术；但由于当时受到技术的限制，其应用技术无法实现，直到1949年的专利文献中才第一次有了Norm Woodland和Bernard Silver发明的全方位条码符号的记载，在这之前的专利文献中始终没有条码技术的记录，也没有投入实际应用的先例。
    条码是由一组规则排列的条和空、相应的数字组成，这种用条、空组成的数据编码可以供机器识读，而且很容易译成二进制数和十进制数。这些条和空可以有各种不同的组合方法，构成不同的图形符号，即各种符号体系，也称码制，适用于不同的应用场合。

    目前使用频率最高的几种码制是EAN、UPC、39码，交插25码和EAN128码，其中UPC条码主要用于北美地区，EAN条码是国际通用符号体系，它们是一种定长、无含义的条码，主要用于商品标识。 EAN128条码是由国际物品编码协会(EAN lnternational)和美国统一代码委员会(UCC)联合开发、共同采用的一种特定的条码符号。它是一种连续型、非定长有含义的高密度代码，用以表示生产日期、批号、数量、规格、保质期、收货地等更多的商品信息。另有一些码制主要是适应特殊需要的应用方面，如库德巴码用于血库、图书馆、包裹等的跟踪管理、25码用于包装、运输和国际航空系统为机票进行顺序编号，还有类似39码的93码，它密度更高些，可代替39码。

3.4.1 条码的应用场景
    在实施ERP项目中，数据的准确和及时是一个基本的要求，但ERP要求销售、生产、采购、库房、财务等方面环环相关，而工作量最大的却时库存的出入库以及工序间的转移，所以数据采集方式和数据采集点的布署就成了关键。同时，主机也要求汽车的大部分配件（特别是关重键）必须进行质量跟踪，所以在此前提下，我们引入了条码应用。
    有了条码，就可以采用条码扫描设备进行数据的自动录入，这对ERP系统的顺畅运行提供了有力保障。

3.4.2 条码在ERP中的解决方案
    在企业中，一般采用三种数据采集方式：
    1 离线采集
    这种方式扫描速度快，不受场地和距离的限制，相对于无线来讲，操作简单。但不能实时处理数据，需要人工参与数据的导入与导出，有新的基础资料增加时，需要重新下载更新基础数据，采集后的数据处理较烦琐。
    2无线采集（实时传送）
    这种方式不受有限设备线路的限制，数据处理及时，采集的数据实时校验，简单易用。但无线扫描设备价格较高，而且无线设备需要开发专用程序，同时受无线网络信号的影响，造成数据传输中断。  
    3 有线采集（实时传送）
    这种方式设备价格低，适用于被扫描的存货体积较小，扫描工作点较固定的场合。扫描端不需要做软件开发，扫描器扫描过程相当于键盘的串行输入过程。但有线扫描设备连接线的长度有限，扫描员的活动范围受限制。

3.4.3 条码扫描在汽配行业中应用范围
    在我们实施的汽配企业中，条码主要应用于以下几个方面
    1 读MO（生产订单）产生条码
    读取MO信息和相关物料信息在条码系统中产生成品和半成品条码；
    2 条码扫描生成工序转移单
    条码系统工序扫描调用ERP服务产生ERP系统中的工序转移单；
    3 完工入库时的扫描
    扫描完工产品时，读取质检单、最后工序的合格数或生产订单，扫描产成品，完成入库；
    4 销售出库时的扫描
    销售出库时，读取销售订单或销售发货单，产生销售出库单，完成销售出库；
    5 材料入库
    读取收货单或来料检验单，扫描条码生成材料入库单，完成材料入库；
    6 材料出库
    读取生产订单子件或备料表，扫描条码生成材料出库单，完成材料出库；
    7 其他出入库单
    这种业务由于没有上游单据，所以打开其他出、入库单据，直接扫描物料，即可完成。

3.4.4条码的应用价值
    在汽配行业中，条码是主机厂用于产品质量追溯的，同时也是汽配企业自己对游、生产过程等的质量追溯，也是TS16949的要求和汽车行业标准的要求。但对于上ERP系统后，使用条码及条码扫描设备，完成库存数据、生产数据的扫描，提高了数据的准确性和及时性，更大大减轻了操作者录入数据的工作量，保证了ERP系统的良好运行。

3.5看板
    汽车及汽车配件行业由于都在积极学习和采用丰田的TPS，生产方面，很多企业都在搞精益生产（LP），同时采用拉式生产，其间就会用到看板管理，这是一门很成体系的管理方式，也有很多看板的制作要求、方法的书，所以我这里所说的看板，不是LP里提到的看板。
    在汽配行业做ERP项目过程中，大部分企业所要求的看板，就是把工作中的一些图表显示到LED上（也就是电子看板），把系统数据做为一种可视化的、放大的信号让生产、库房等环节的信息共享，并做为生产、销售发货、库存管理等的现场指示。

3.5.1看板的应用场景
    实施的项目中，一般企业的老总会提出，能不能让生产管理人员、工人一目了解生产现场的情况，包括：每道工序的生产、完工、品质等情况，库管人员知道每天销售的发货计划及库存情况等。这样工作的人员能清楚自己下一步要做什么，前道工作是否能按时准备到位。其实老总所需要的就是通过电子看板，把ERP系统中的一些数据、报表等及时反应到屏幕上，让企业相关人员及时了与自己工作有关的信息。

比如下面几种看板：





3.5.2看板在ERP中的解决方案
   ERP所采用的电子看板，不是象我们平常所看到的企业欢迎屏、广场的大型显示屏那样，同步的信息与专门有一台电脑显示器上的信息完全一样，而是把企业电子看板所需的内容，通过一段代码加入到显示接口程序中，直接与服务器相联，而不用专门的电脑，这种形式叫异步显示。
目前这种电子看板的解决方案相对较简单和容易，只要在实施时，结合企业看板的需求，在基础数据设置和业务流程规划时考虑到能做出看板所需报表和内容就可以了。

3.5.3 看板的应用价值
   看板，特别是电子看板，在汽配行业（现在已不光是汽配企业了，而是各行各业都有这种需求）的应用是很广的，其最大的价值是让员工的工作有计划性，有指导性。

4.结束语
   汽车配件企业是我们不容小视的一个群体，而且共性也比较多，如果我们能做好几家客户，那么其他的客户应该都能实施成功。当然，一个企业的ERP是否成功，不光是软件功能如何强大，而是与实施顾问的行业知识和经验有很大的关系，最重要的还是客户方一把手和全员的参与程度。总之，一个项目的成功，关键在人，而不是软件。

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