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[讨论] 论新能源汽车电机及电控测试中对电源的要求

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    发表于 2018-5-30 16:06:00 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    随着新能源汽车行业的发展,相对应的零部件配套企业也迎来了较大的发展机遇。
    新能源汽车中的“三电”(电机、电控、电池)是动力系统的重要组成部分,本文着重讨论新能源汽车中
    的电机、电控测试问题。
          国内的新能源汽车准入要求中明确规定了整车厂须具备动力系统、驱动系统、控制系统集成测试能
    力、电子电控测试系统功能测试能力;对于零部件厂商来说,这一块的测试开发能力也是重中之重,包
    括型式试验及出厂测试等。
          目前常见的电机测试系统有两种:1、测功机系统;系统包括前段供电测试直流电源(电池模拟器
    ),测功机,变频器,测试所需仪器仪表等。2、电机对拖测试系统;系统包括前段供电测试直流电源
    (电池模拟器),陪测电机电控,测试所需仪器仪表等。
           在测试系统中,测试用直流电源的性能及可靠性,稳定性直接决定了系统的实验能力;其中对电源
    的要求如下:
           1、电源输出具有快速的动态响应特性(突加载,突减载,充放电转换等),目前国外品牌如迪卡
    龙,AVL做到的为3-5ms电源恢复稳定输出;科威尔电源的输出参数同样做到3-5ms,且有实测波形图。
           2、电源输出具有较强的过载能力;测试中需要测试电机电控的一些峰值特性,这也就要求测试电
    源需要有一定的过载能力;科威尔电源的过载能力平均在额定功率的1.5倍左右,可完全满足测试中的
    实际需求。
           3、电源的高可靠性和稳定性及转换效率;前几年市场上并没有过多的选择性,更多的客户选择国
    外进口品牌,随着近几年国内电力电子行业的发展,科威尔电源致力于新能源测试电源行业,产品核心
    指标均对标国外一线品牌,且部分指标优于国外品牌,目前产品已成熟应用在国内各大汽车检测中心,
    研究院,整车厂,电机电控企业等。
           4、电源具有较高的输出精度;目前指标在0.1%FS;
           5、电源应具有双向回馈电网的功能,能将电机发电情况下的反灌能量回馈至电网,不用负载消耗;
    相较于传统的加阻性负载消耗电源,产品可靠性及稳定性高,同时双向可运行也是目前的一个趋势;
           6、满足标准中对电机及其控制器试验中对电源的要求;GB18488-2015版中的要求部分;
           更多资料及整个测试台架技术探讨,欢迎交流沟通。

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