多次尝试与客服联系的刘先生，从未打通过该客服热线。
东方网记者王佳妮5月3日报道：从龙华医院到徐汇区中心医院，约5公里的骑行路程竟然花费4000多元！近日，市民刘先生致电东方网新闻热线，称共享电动自行车享骑出行在“临时锁车”的状态下，由于没电而无法解锁，最终导致其账户的骑行时间达1371个小时，随之而来的租车费也一路飙升至4115元。
“临时停车”后没电无法解锁却仍在计费
“你看，这就是我在享骑出行上的消费明细，一直到4月27日才停止扣费。”回想起自己3月初的一次骑行经历，市民刘先生仍有些气愤。
3月1日，刘先生从位于徐汇区零凌路上的龙华医院骑行至徐汇区中心医院，由于他下一站还需去龙华附近，因此便将享骑电动自行车暂时停放在徐汇区中心医院门口，并在享骑出行的软件上摁下了“车辆锁定”的按钮，想着办完事继续使用。
“当时有提示成该辆车电池电量低，我也没在意，想着撑一会儿应该没事。”然而，办完事后的刘先生却发现自己锁定的这辆电动自行车已彻底没电，“当时就懵了，没电后也不能解锁，这辆车不能推也不能骑，但是计费一直在继续”。
东方网记者了解到，根据享骑出行的使用规则，其车辆按租赁时间计费，每次租车一小时内2元，超过一小时后，超出部分按每小时3元计费，依此类算。计费时间则是从借出后算起，用户必须要将车归还到指定还车点，才算行程计费结束。如此，刘先生的遭遇便十分尴尬：租用的车没电导致还不了车，然而计费却一直在继续。
联系客服不下10次费用飙升至4115元
焦急的刘先生第一时间尝试与享骑出行的客服取得联系。但无论通过在线客服、app留言还是短信回复，享骑出行方面均没有给出任何人工应答。一边是无法联系上的客服，一边却是不断扣除的路费，从3月1日至4月27日，刘先生的骑行费用一路飙升至4115元。而在此期间，他尝试与客服联系不下10次，却始终未能成功。
东方网记者也尝试与享骑出行客服取得联系。记者曾10多次拨打享骑出行的客服电话，虽然都接通，但只要转成人工服务后，便一直处于等待状态，从未顺利接通。东方网记者还试图通过微信公众号与享骑客服取得联系，但等待了2个多小时也没有收到任何回应。可想而知，用户在使用过程中若是需要向客服寻求帮助，其过程少不了“艰难”二字。
4月27日晚，事件出现转折。刘先生终于接到了一个自称是享骑出行客服的固定电话。在说明完自身情况后，客服表示了解并承诺退款。当晚，刘先生终于收到了所有退款。截至收到退款时，刘先生3月1日的这次骑行时间已累计达1371个小时40分钟，骑行费用达4115元。
押金退还饱受诟病企业需定期公开用户押金
虽然收到退款，但刘先生仍心有余悸。无奈下他决定退出享骑出行的使用行列，并要求退还押金。然而，截至东方网记者发稿时，刘先生仍未收到押金退款。
“还车失败，客服联系不上，押金不退！”“都一个月了还不给我退押金，不知什么意思！”“押金根本退不了，后来我直接致电12315投诉，大概等了4天拿到押金”……东方网记者在享骑出行的AppStore评论中看到，有不少用户抱怨押金难退这一问题。
4月28日，《上海市规范发展共享自行车指导意见（试行）》（以下简称《指导意见》）开始向社会公开征求意见。针对用户关心的账户资金管理问题，《指导意见》中也明确指出，鼓励企业通过信用管理和技术创新推行免押金、降低押金、实时退还押金等方式提升服务。收取用户押金与预存资金的，企业须在上海开设资金专用账户，公示押金与预存资金退还时限，及时退还用户资金。企业还需定期公开用户押金使用信息，主动接受社会公众监督。中国人民银行上海分行会同市商务委、金融办、工商局、上海银监局加强对企业资金专用账户监管，防控用户资金风险。
“政府的确应该管管了。这么多共享单车平台，最初每个平台都有自己的押金要求，如果不加以监管，老百姓的损失可不小。”市民吴先生在接受东方网记者采访时表示，平时热衷于共享单车出行的他，十分关注也很期待《指导意见》的正式出台。
据相关统计，截至2017年4月25日，在沪运营共享自行车企业共8家，投放总数约62万辆（其中电动自行车约6万辆），共享单车的规模可见一斑。而值得一提的是，此次公示版《指导意见》明确，上海不发展共享电动自行车。若《指导意见》正式落地，作为共享电动自行车的享骑出行又将何去何从？东方网记者将持续关注。
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